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前方到站大北窑东 北京这位女司机为什么选择开夜班车?

一头乌黑的短发,1.65米的个子,低沉的声音,在夜晚昏暗的灯光下,记者第一次见到王利艳,一位开夜班车的女司机……

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一个女同志为什么要选择开夜班线路?

“嗨,没想那么多,就觉得我应该开夜班线路,晚上开车痛快,也安静。”王利艳干脆利落地回答。

30多岁的她,已开了三四年的夜班车。

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王利艳是往返于国贸和通州夜27路公交车的一名普通的驾驶员,每年有近300个夜班,这条长25公里、途经28个站点的公交线,不仅连通了北京城市副中心和城区,也温暖着夜归人的心。

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晚上10点30分

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王利艳来到调度室做着发车前的准备工作,对着酒精检测仪吹了一口气,机器上显示“0”,随后又做了班前宣誓,签字确认后,王利艳领了车钥匙,脚步匆忙的朝自己驾驶的夜27路公交车走去。

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看起来有些“男生气”的王利艳

来到自己驾驶的公交车旁,

显露出女性细心的模样。

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她先是拿着手电绕着车走了一圈,检查了车的外观,然后上车打着火,检查了大灯等部件,最后,又在车厢内巡视一圈。随后,王利艳下车投洗出一块儿抹布,在车厢内擦拭起来。

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王利艳说:“我每次发车前都要对车辆进行检查,这可马虎不得,一定得保证行车安全,晚上车少,不像白天,如果晚上车坏路上了,这些乘客可怎么回家啊。”

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零时12分

王利艳驾驶公交车驶出去6站,车厢就被代驾司机和他们的折叠车挤得挪不开步子了。前半夜,夜27路的乘客大多是代驾司机。他们接完单通常都会乘坐夜班公交在各个小区和商圈间穿行。

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夜班车班次少,发车间隔时间长,一趟没挤上去就得再等几十分钟。为了能多拉几位乘客,王利艳每到一个站点就会多停一会儿,确认没有赶车的人后,才会驶出公交站。

她说:“代驾司机大都骑着折叠车,遇上刮风下雨的恶劣天气,我就担心他们为了赶车摔个跤什么的。”

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出了城区,车厢里的人开始变少,车窗外的景色也从高楼大厦变成了小店和饭馆,有时连着七八站都没有乘客上下车,但王利艳仍会在每个站把车停下来,报站、停车、开关车门。

王利艳说:“后视镜有死角,万一有没照看到的,耽误人家回家就不好了,我停一脚不碍事儿。”

1时45分

到达大北窑东站后,王利艳先是提醒乘客下车,每次都是多喊两句,提醒完乘客后,她并没有着急下车,在车里又巡视一圈儿,确定车厢内没有乘客了,自己再下车。

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“我刚开夜班线路时,对情况不了解,有一次一名乘客估计也是累了,睡得太香,我提醒完下车,通过后视镜一看,车厢里也没有乘客了,我起身刚要出驾驶门,一扭头看见后面的乘客睡得呼呼的,这要给他落在车上了不得感冒啊。从那以后,我就养成习惯,到站后我检查一圈,万一有乘客躺在椅子上了我也能发现。”王利艳说。

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“对于女司机来说,夜晚开车不害怕吗?”记者和王利艳边走边说。

“最开始开夜班车,每次到了没有路灯的地方就会害怕,车上最后只剩一位男乘客时也会害怕,但是这么久都没遇到过危险情况,一切都很顺利。后来公交车安排了随车的安保员,我这心里就更踏实了。”王利艳说。

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开夜班线路,乘客都是这个城市里睡得最晚和起得最早的人。4点多那趟车,基本都是上早班的,或者要去晨练的老人,还有每周一送孩子去寄宿学校的家长。

有一次一位老坐我车的大爷突然跑过来跟我说:“姑娘,我坐了你那么长时间的车,原来你是女的啊。”

说到这儿,

王利艳自己也笑了……

前方到站大北窑东 北京这位女司机为什么选择开夜班车?

(原标题:前方到站大北窑东……女司机为什么选择开夜班车?)

来源 首都建设报 记者:夏 晖 摄影:董一鸣 编辑:刘红丹 执行主编:周宇杰 主编:陈丽敏

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