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空难死亡率几乎为100%,为何不配备降落伞,给乘客一个跳伞机会?

近日,关于埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX坠毁导致157人死亡事件持续发酵,再加上近些年的一些其他空难事件,民航客机遇到空难几乎就是100%的死亡率使得不少民众对飞机产生了恐惧,而更多的人则提议航空公司给客机配备足够的数量的跳伞包。如果真的如此,你可愿意乘坐?

第一架搭载乘客的飞机诞生于1919年,距今已有100年的历史,在这么长的时间内步武认为肯定有过很多次“是否应该给民航客机配备降落伞”的讨论,一直到现在全球各大航空公司都没有给民航客机配备降落伞说明此举确实不可行!

而这么多年来航空公司一直未给客机乘客配备降落伞,大致是处于以下几个原因:

1、乘客未进行过安全培训,在高空如果打开舱门巨大的气流很多人根本站不住,即便成功跳伞可能也打不开降落伞;

2、民航客机飞行高度不具备跳伞条件,7000-12000米的飞行高度,气温只有-50℃左右,气压也只有地面的40%左右,即便跳伞也会被冻死或者缺氧窒息;

3、跳伞时间不够,一架飞机200名乘客全部跳完也要20分钟的时间,这么长的时间飞机可能早就坠毁了;

4、不是任何地点都适合跳伞,跳到海洋或者其他危险地区生存率也是非常低的;

5、民航客机遇到故障只要不解体,进行紧急迫降比让乘客一个一个跳伞生存率更高。

不过,即便如此很多乘客还是希望客机上给每位乘客配备跳伞包的,1%的生存率也要比100%死亡率要强,不少航空事故是在刚起飞的时候发生的,是具备跳伞条件的,就此问题如果步武同时向航空公司和乘客“提议”不知两者可否愿意?

如果(看清,步武说的是如果),航空公司为每位乘客配备一个跳伞包以及在飞机后舱口设置跳伞设备,而由跳伞包和跳伞设备占据的重量和空间,使得飞机少搭载得乘客带来的损失转嫁到机票上面,大致算了下机票价格会提升20%左右,然后在售卖机票时注明该航班有无降落伞,让乘客自主选择航班!

而购买过带有降落伞航班的乘客在乘坐飞机之前要进行一段时间的跳伞培训(乘坐飞机前培训半个小时或者自己到专业机构培训),然后再乘坐飞机!

不过,截至目前飞机依然是最安全的交通工具之一,2018年全球因民航空难死亡人数为556人,而全球每年死于道路交通的人数平均为124万,两者乘坐人次比例约为1:40。如果以截至2016年每十亿公里死亡人数的数据: 飞机0.05人,公共汽车0.4人,铁路0.6人,小货车1.2人,水路2.6人,小汽车3.1人!

各交通工具死亡率表格

总之,民航客机相比于其他交通工具依然是相当安全的,如果真实行步武上面的“无科学性”而言的提议,可能全球大多数航空公司运营几十年都不会遇到一次使用降落的情况。了解完民航飞机跳伞的各种限制性,你认为航空公司应该配备降落伞吗?

最后,相比于给每位乘客配备降落伞,专家们提出的给整个机舱设置巨大降落伞,遇到事故客舱脱离打开降落伞,经过论证后此举更为科学!

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