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波音飞机去年至今葬送458条人命 空难频频谁的错?

这已经不是737MAX8这种推出仅数年的新机型的第一起坠毁事故了,就在去年10月,印尼廉价航班狮航的一架也是刚刚购买的737MAX8坠毁,造成机上189人全部遇难。在当时的事故调查中,波音曾指出,737MAX8这款机型存在一个飞控系统问题,即该机型新装的MCAS系统存在逻辑漏洞。

谁还敢坐?波音飞机去年至今葬送458条人命 空难频频谁的错?

波音737MAX8

MCAS,即“机动特性增强系统”,该系统唯一的功能就是控制737MAX8的不可控上仰问题。具体来说,由于737系列是一个在上世纪60年代就推出的老飞机,到MAX系列为止已经是改进到第四代的机型。而波音在改进737时的一个原则,就是尽量不修改原始机体尺寸等基本设计,而只是对发动机、航电、材料等进行升级换代。

在改到目前的MAX系列时,其采用的LEAP-1B发动机风扇尺寸已经高达69.5英寸。于是为了塞下这台巨大的发动机,波音在不愿改变机翼原始设计的前提下,就采用了尽量把发动机往上装的办法,发动机前缘部分的高度甚至都已经超过机翼表面。而这样一来就带来一个问题:发动机对机翼表面的气流产生了干扰,737MAX系列存在出现不可控突然上仰的风险,而过高的仰角则会导致飞机失速坠毁。

谁还敢坐?波音飞机去年至今葬送458条人命 空难频频谁的错?

对737而言过于巨大的LEAP-1B发动机

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