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如何避开“死亡飞行”? 2018年以来225起空难告诉你

事故的频发引发民众对波音737飞机质量的高度质疑。3月11日上午,中国民航局召开视频会议,要求所有国内航司暂时停运737MAX-8机型。

二、事故航班中北美的航空公司最多

纵观2018年以来的所有事故航班,我们发现多数出自于北美洲的航空公司。在所有查询得到准确信息的191家事故航空公司中,有66家来自北美洲,而这66家又大多集中在美国。排名高位的赛斯纳飞机公司,也是一家美国公司。

而美国国家运输安全委员会的数据显示,美国更是飞行事故的频发区域。2018年超过75%的航班事故发生在美国境内,其次是墨西哥、巴西、加拿大,基本集中在美洲这一块。(图4)

三、失控造成的死亡率最高,滑行起飞是高危阶段

根据三联生活周刊的报道,这次失事的波音737 Max在坠毁时“高速触地”,且飞行时的速度也超出了飞机正常的飞行速度,疑飞机在飞行过程中就已然失控。《纽约时报》更是把矛头直接指向波音公司的机型设计,称之前波音公司为了说服航空公司采买737 Max,刻意隐瞒了机身中一个存在潜在俯冲撞地风险的新系统,未将其写入飞行手册,只为让买方相信此类飞机能飞行人员的降低培训成本。

飞机失控后果很严重。《工业安全与环保》期刊曾刊登过一则研究数据,数据表示在2000-2014年间全球的370起致死飞行事故中,飞机失控仅占到总起数的6.6%,但造成的死亡人数比例却达到了32.4%,是最高危的事故类型。其次致死亡率最高的事故类型是可控飞行撞地,即飞机在正常控制的情况下因失误撞击地面或障碍物等。这类事故占总事故起数的7.3%,死亡人数的18.6%。

另外,此次的埃航客机是在起飞后6分钟,即还在爬升阶段便坠毁的。但实际上爬升阶段并非飞行事故的高发时刻,反而是一开始的滑行起飞及着陆前的最后减速阶段是高危时刻。(因低空盘旋状态不太适用于民航飞机,故可忽略)(图5)

原标题:如何避开死亡飞行?埃塞俄比亚空难后,我们梳理了2018年以来的225起空难数据

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